클러치의 기능은 무엇입니까?

1. 자동차의 부드러운 시동을 확인하십시오
시작하기 전에 자동차는 고정되어 있습니다. 엔진과 기어 박스가 엄격하게 연결되면 기어가 참여하면 갑작스런 전력 연결로 인해 자동차가 갑자기 앞으로 돌진하여 기계 부품에 손상이 발생할뿐만 아니라 운전력은 자동차의 전진 러쉬로 생성 된 거대한 관성을 극복하기에 충분하지 않아 엔진 속도가 급격히 떨어지고 스톨이 줄어 듭니다. 클러치가 시작시 엔진과 기어 박스를 일시적으로 분리하는 데 사용되는 다음 클러치의 활성 부분과 구동 부분 사이의 미끄러짐으로 인해 클러치가 점차적으로 관여되면 클러치에 의해 전송되는 토크가 0에서 점차 증가하여 차량의 구동력도 점차 증가하여 차가 부드럽게 시작될 수 있습니다.
2. 기어를 쉽게 이동할 수 있습니다
자동차의 운전 과정에서 다른 기어 박스 기어는 종종 변화하는 운전 조건에 적응하는 데 사용됩니다. 엔진과 기어 박스를 일시적으로 분리하는 클러치가 없으면 기어 박스의 메시 력 전송 기어는 하중이 언로드되지 않고 메쉬 치아 표면 사이의 압력이 매우 큽니다. 메쉬로 연결되는 다른 기어는 두 가지의 원주 속도가 같지 않기 때문에 메쉬하기가 어렵습니다. 그것이 메쉬에 강요 되더라도 치아 끝에 큰 영향을 미쳐 기계 부품을 손상시킬 수 있습니다. 클러치는 엔진과 기어 박스를 일시적으로 분리 한 다음 기어를 변속하는 데 사용됩니다. 하중으로 인해 원래 메쉬 기어 쌍이 언로드되며 메쉬 표면 사이의 압력이 크게 줄어들므로 분리하기 쉽습니다. 다른 기어 쌍의 기어가 메시되는 경우, 구동 기어의 회전 관성이 엔진에서 분리 된 후에 매우 작기 때문에, 적절한 교대 동작을 사용하여 메쉬 할 기어의 원주 속도는 기어 간의 영향을 피하거나 감소시킴으로써 동일하거나 거의 동일 할 수 있습니다.
3. 전송 시스템의 과부하 방지
자동차가 비상 사태로 브레이크되면 바퀴가 갑자기 급격히 느려지고 엔진에 연결된 변속기 시스템은 회전 관성으로 인해 원래 속도를 유지하여 전송 시스템의 엔진 토크보다 훨씬 큰 관성 모멘트를 생성하여 전송 시스템의 일부를 손상시킬 수 있습니다. 클러치는 마찰에 의해 토크를 전송하기 때문에, 전송 시스템의 하중이 마찰에 의해 전송 될 수있는 토크를 초과 할 때, 클러치의 마스터 및 슬레이브 부분은 자동으로 미끄러 져 전송 시스템이 과부하가되지 않도록합니다.
4. 비틀림 진동 충격을 줄입니다
자동차 엔진의 작동 원리는 출력 토크의 불안정성을 결정합니다. 파워 스트로크 동안, 연소 챔버 가스 폭발은 큰 충격 토크를 생성하는 반면, 다른 스트로크 동안 엔진은 관성에 의해 다시 드래그됩니다. 엔진 자체 회전 시스템의 관성은 비틀림 진동을 감소시킬 수 있지만 나머지 충격력은 여전히 ​​후속 기어 박스 및 변속기 샤프트에 부정적인 영향을 미칩니다. 클러치의 댐핑 스프링 (접선 분포)은 엔진으로 인한 비틀림 진동 충격을 크게 줄이고 변속기 기어의 수명을 연장 할 수 있습니다.