클러치 검사 방법

1. 엔진이 공전 할 때 클러치 페달이 거의 바닥에 닿을 때만 클러치를 차단할 수 있습니다. 또는 클러치 페달을 눌렀을 때 기어를 이동하기가 어렵거나 변속기 기어에서 가혹한 충돌 소리가 있습니다. 또는 기어를 이동 한 후 클러치 페달을 들어 올리지 않고 차량이 운전하기 시작합니다. 이는 차량의 클러치가 완전히 분리되지 않았 음을 나타냅니다.
2. 클러치 미끄러짐. 그 이유는 다음과 같습니다. 클러치 페달의 자유로운 이동이 너무 작아서 방출 베어링은 종종 다이어프램 스프링에 눌러 압력판이 항상 반 - 분리 상태입니다. 클러치 압력 플레이트 스프링이 너무 부드럽거나 부러졌습니다. 클러치와 플라이휠을 연결하는 나사는 느슨합니다. 등이 느슨합니다. Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing 등과 같이 약 2 년 동안 사용 된 이코노미 자동차가 많이 있습니다. 대부분의 원래 소유자는 새로운 드라이버이며 종종 위의 결함이 있기 때문입니다.
3. 클러치를 사용하는 동안 비정상적인 소음이 발생하면 비정상적입니다. 실패의 이유는 다음과 같습니다. 방출 베어링이 심하게 마모되고 베어링 리턴 스프링이 너무 부드럽거나 부러지며 다이어프램 스프링 브래킷에 결함이 있습니다.
4. 클러치 페달을 3/4로 누르면 클러치를 단단히 사용해야합니다. 그렇지 않으면 스트로크가 적절한 지 확인하십시오. 통치자를 사용하여 페달에서 측정 할 수 있습니다. 먼저 페달의 최고 위치의 높이를 측정 한 다음 페달을 누를 때 저항을 느낄 때 높이를 측정하십시오. 두 값의 차이점은 차량의 클러치 스트로크 값입니다.